홍해 위기가 대외 무역 시장을 뒤흔들고 있습니다!

최근 홍해-수에즈 운하 위기로 인해 아시아를 포함한 의류 및 섬유 수출업체는 이제 운임 상승이라는 또 다른 장애물에 직면하게 되었습니다. 이들 국가는 2024년에는 더 나은 전망을 기대했지만, 최근의 위기로 인해 주요 시장인 유럽으로 배송되는 상품의 높은 가격으로 인해 의류 및 섬유 수출 둔화가 연장될 가능성이 높습니다.

미 국방부가 홍해-수에즈 운하 항로에 대한 경계를 강화했지만, 후티 반군 공격은 정기선 회사들에게 여전히 심각한 우려 사항으로 남아 있습니다.

글로벌 해운 대기업 머스크(Maersk)는 홍해 지역의 진화하는 상황이 여전히 매우 긴장되고 불확실하며, 모든 가용 정보를 통해 보안 위험이 상당히 높은 수준으로 유지되고 있음을 확인했다고 5일 밝혔다. 이에 따라 회사의 모든 선박은 가까운 미래에 더 이상 홍해를 통과하지 못하게 되므로 고객은 심각한 공급 중단에 대비해야 합니다.

업계에 따르면 홍해를 우회해 희망봉으로 향하는 선박이 많아 항해가 3~4주 연장됐다. 이는 선박과 빈 컨테이너가 화물을 선적할 시간에 맞춰 아시아로 돌아오지 못할 수도 있음을 의미합니다. 홍해 사태가 해운업에 미치는 최악의 영향은 선박과 컨테이너 부족 사태가 발생할 수 있는 1월 하순경인 4~6주차가 될 것으로 예상된다.

화물운송업체는 5일 "1월 초 배송 공간이 폭발했다"고 밝혔다. 1월 말 견적은 현재 개별 배송사별로만 업데이트됩니다. 일부 내부자는 연말과 연초에 많은 국내 대외 무역 기업이 가능한 한 빨리 대금을 받기 위해 신속한 배송을 고려하고 있으며 이로 인해 "찾기 어려운 상자"가 나타날 수 있다고 생각합니다. " 상황. 운송업체는 "중국에서 이탈리아로 상품을 배송하려는 고객이 있습니다"라고 말했습니다. "지금은 가격도 공간도 좋지 않고, 지중해 노선도 모두 품절 상태다." 업데이트된 견적에 따르면 1월 말 운임은 이전 10일에 비해 다시 상승했으며, 그 중 소형 캐비닛은 약 $600, 대형 캐비닛은 약 $1,000 상승했으며 전체 증가 범위는 500~$1,000였습니다.

구체적으로 1월말 유럽노선 운임은 $3,150/TEU(소형컨테이너), $6,050/FEU(대형컨테이너)로 12월말 대비 약 2배 상승했다고 화물운송업체는 지적했다. 작년. 지중해 노선 운임은 $4,400/TEU, $6,250/FEU로 지난해 12월 말 운임 대비 약 1.2~1.3배 상승했다. 화물운송업체 관계자는 “대부분의 선주들이 견적을 업데이트하지 않은 상태인데 본사가 상대적으로 가격 인상 의지가 클 것이라는 소식이 나온다”고 지적했다.

화물운송 대기업 퀴네앤드나겔(Kuehne & Nagel)이 1월 3일 발표한 1월 초부터 1월 중순까지의 시장 동향에 따르면, 홍해 긴장이 지속되는 상황에서 화물 운송은 2월 중순 이후에도 높은 수준을 유지할 것으로 예상된다. 증가는 제외되지 않습니다. 그 중 중국-유럽, 지중해 항로, 1월 상순 해운 회사는 일반적으로 홍콩 화물의 유럽 기지를 4500-5000달러/대형 컨테이너로 인상하고 서부 지중해 화물을 5000-5500달러로 인상합니다. 달러/대형 컨테이너.

홍해 위기로 인해 교통이 차단되고 우회할 수밖에 없게 되어 운송 시간이 길어질 수밖에 없습니다. 동시에 전반적인 운송 비용도 증가했습니다. 일부 화주들은 중국에서 모로코까지 컨테이너 4개가 있는데 현재 가격은 지난해 12월 초보다 10만 위안 이상 저렴하다고 전했다. 일부 화물운송업체에서는 예전에 보낸 컨테이너 가격이 2,300~2,400달러였는데, 지금은 보수적으로 6,500달러 정도로 추산된다는 피드백을 갖고 있다.

전문가들은 해운사들이 지난 6개월 동안 운임 인상을 모색해 왔지만 국제 교역 부진으로 인해 그렇게 하지 못했다고 지적했다. 그러나 현재 지정학적 상황으로 인해 이들 기업은 운임을 인상하게 됐다.

많은 아시아 의류 및 섬유 수출업자들은 구매자와의 FOB 선적에 대한 더 높은 운임 협상은 물론 신규 주문 및 상품 가격에 대한 우려를 표명했습니다. 펀자브의 한 수출업체는 시장 상황이 여전히 약세라고 말했습니다. 즉, 구매자는 운임이 높아질 경우 더 높은 가격을 받아들이지 않을 수 있고, 수출업체는 안정적인 원자재 가격으로 인해 더 큰 이익 압박을 받아들일 수 없다는 의미입니다.

한편, 주로 아시아 지역의 의류 및 섬유 수출업체들은 주요 구매자인 유럽과 미국의 신규 주문에 대해 우려하고 있습니다. 홍해-수에즈 운하는 상품의 중요한 통로이므로 앞으로 몇 달 안에 위기가 가라앉더라도 운임이 정상 수준으로 돌아오지 못할 수도 있다는 우려가 있습니다.

업계에서는 향후 운임 동향에 대해 음력 1월 운임이 높은 수준을 유지할 수는 있으나 물동량에 따라 인상 여지는 제한적일 것으로 보고 있다. 춘절 기간 동안 공장에서 배송을 중단할 경우 운임이 조정될 수 있습니다. 관건은 3월 중국발 물량과 미국, 유럽발 주문이 될 것이다.