선박 경로 변경, 중국 자금 지원 선박 기업 항해 안정성

지난주 Container xChange가 발표한 자료에 따르면 홍해를 횡단할 예정이었던 컨테이너선 700척 중 500척이 방향을 바꾸었습니다.

또한 Clarkson의 최신 데이터에 따르면 1월 12일부터 16일까지 홍해 지역의 선박 교통량(총 톤수)이 10% 감소했으며, 같은 기간 아덴만 지역으로 진입하는 선박은 2023년 평균에 비해 크게 감소했습니다. 유조선과 가스선 운송량이 크게 감소한 것을 포함하여 65% 감소한 반면, 컨테이너선 운송량은 TEU 기준으로 약 90% 감소한 낮은 수준을 유지했습니다.

수에즈운하는 1월 12일부터 15일까지 운하를 통과하는 선박의 총량이 12월 상반기 대비 53%, 1월 초 45% 감소했으며, 앞으로도 감소세는 더욱 확대될 것으로 예상된다.

노력에도 불구하고 홍해 위기는 아직 완화되지 않았습니다. 갈등이 고조되는 가운데 해운사들은 아직 홍해항로 복귀에 대한 자신감을 회복하지 못하고 있다.

상하이국제해운연구센터가 발표한 보고서에 따르면 항만해운빅데이터연구소 분석에 따르면 12월 수에즈 운하와 바브엘만델 해협의 해운 물동량이 각각 22.5%, 25.3% 감소한 것으로 나타났다. 11월부터 중국 자금 조달 선박의 물동량은 기본적으로 안정적이었다. COSCO 해운 및 벌크 운송, 대륙간 해운, Zhongvalley 해운, Zhonglian 해운 등의 해운에 관여하는 주요 중국 함대는 방향을 바꾸거나 중단하지 않았습니다.